Neumático Continental Grand Prix 5000 S TR

La nueva era en el ciclismo, también Tubeless Ready

El mejor todoterreno del mercado, llevado a un nivel de rendimiento completamente nuevo. Conduce más rápido, con mayor comodidad y con mayor protección antipinchazos. Diseñado para que seas mejor.

Después de 14 años y múltiples remakes diferentes, el popular GP 4000 finalmente ha evolucionado a la próxima generación.
Una afirmación en la que todos podemos creer es que el neumático GP 4000 S II fue un auténtico líder en su categoría, un neumático que rindió de forma consistente y superó las expectativas. Ahora, 14 años después del lanzamiento del GP 4000 original, el legendario neumático ha sido completamente renovado y Continental ha presentado sus reclamos, entre otros, sin cámara.

El GP 5000 S TR es similar a la versión estándar, pero incorpora un revestimiento hermético, un talón moldeado (con goma más blanda para facilitar el montaje) y una carcasa más gruesa de 220 tpi. Continental afirma haber probado varias versiones, buscando la combinación perfecta entre un ajuste seguro y un montaje sencillo. El compuesto Black Chili, marca registrada de Continental, también se ha mejorado con una nueva fórmula y una banda de rodadura grabada a láser que, según se supone, proporciona una experiencia aún mejor en curvas. La compañía también afirma que la textura suaviza el flujo de aire, reduciendo así la resistencia.

Tecnología

Listo para usar sin cámara

Los neumáticos Tubeless Ready se pueden usar con o sin cámara. Para usarlos sin cámara, el neumático se sella con un sellador especial. El revolucionario talón Tubeless Ready permite un montaje más sencillo y sencillo. Todos los neumáticos para bicicleta de montaña de Continental son Tubeless Ready, tanto en los formatos ProTection como Performance.

Chile negro

En los laboratorios de investigación y desarrollo de neumáticos de bicicleta Continental en Korbach, Alemania, el personal y los ingenieros han buscado la solución a uno de los problemas fundamentales de la construcción de neumáticos: las propiedades de rodadura del compuesto de caucho de un neumático están determinadas en gran medida por tres factores que interactúan: fricción estática (agarre), resistencia a la rodadura y kilometraje. El dilema radica en que, al mejorar uno de estos factores, se empeora al menos otro. Un neumático con máximo agarre se desgasta más rápido y rueda más lento. Si se aumenta la velocidad o la durabilidad del neumático, se reduce el agarre. Con el estándar más alto de la tecnología de compuestos, el Compuesto de Sílice Activada, que ya había alcanzado un alto nivel de compromiso, nuestros desarrolladores querían llevar la composición a un nivel aún más alto. Esto los llevó a aventurarse en nuevos territorios, explorando nuevas vías, y en 2005 lograron un gran avance en la tecnología de mezcla, los primeros pasos de lo que hoy se conoce como Black Chili. Este compuesto revolucionario se basa en los últimos descubrimientos en la investigación de polímeros y otras materias primas.

Comodidad activa

El enfoque revolucionario en ciclismo. Integrada en la construcción del neumático, la tecnología Active Comfort absorbe las vibraciones y suaviza la conducción.

Agarre láser

Agarre láser, para integrarte con la carretera. La estructura de microperfil láser se expande sobre el hombro del neumático y proporciona un agarre excepcional en las curvas.